對(duì)于高鐵，我們都不會(huì)陌生，它縮短了各地區(qū)之間的距離，中國(guó)目前已經(jīng)掌握了制造高鐵的核心技術(shù)，也擁有了全套生產(chǎn)技術(shù)。對(duì)于碳纖維復(fù)合材料，可能大部分人不了解，它是一種新型的結(jié)構(gòu)材料。那么這看似毫無(wú)關(guān)聯(lián)的兩個(gè)物件一起提及，它們之間有什么聯(lián)系呢？其實(shí)，碳纖維復(fù)合材料能夠用來(lái)制作高鐵的外殼。

 

　

（圖示：碳纖維列車外殼）
 

　　高鐵需要大的動(dòng)力，為了滿足節(jié)能、安全等目標(biāo)，對(duì)于高鐵用材的要求就是輕質(zhì)高強(qiáng)，碳纖維復(fù)合材料的密度小，用它制作出的部件能夠降低自重，進(jìn)而減少能源消耗。之前鋁合金用來(lái)制作車體是因?yàn)榭粗辛虽X合金的比強(qiáng)度高，但是碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度要比鋁合金高出許多，更能夠提高整體的安全性能。

 

　　當(dāng)列車在高速行駛的過(guò)程中，會(huì)遇到強(qiáng)大的阻力，碳纖維復(fù)合材料可以采用先進(jìn)一體化成型工藝制作出符合空氣動(dòng)力學(xué)線型要求的車頭，具有優(yōu)異的抗沖擊能力。就算列車以300Km/h的速度行駛時(shí)，也有很好的尺寸穩(wěn)定性。碳纖維還具有的抗疲勞性，防火安全性等各項(xiàng)指標(biāo)都能滿足高鐵的要求，相信碳纖維復(fù)合材料在高鐵的應(yīng)用中一定能大放光彩。

 

　　無(wú)錫威盛新材料科技有限公司引進(jìn)日本東麗T300、T700高性能碳纖維原料，可滿足軌道交通、汽車、 、 領(lǐng)域高端零部件應(yīng)用與制造。公司先后與中國(guó)南車集團(tuán)、三菱重工等國(guó)內(nèi)一流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，為其提供高質(zhì)量的碳纖維產(chǎn)品。推薦欄目：碳纖維軌道交通