船舶長期在水中或海上作業，要求選擇的原材料能賦予復合材料良好的力學性能、耐水性和耐腐蝕性，同時還應滿足工藝要求。用于制造復合材料的船舶的材料主要有增強材料、基體材料、芯材以及輔助材料等。無錫威盛(RSN)新材料科技有限公司的小編就給大家介紹集中船用復合材料。
 

（圖示：船用碳纖維加工件）
 

　　1、玻璃纖維:一般均為船用無堿破璃纖維及其制品。無堿玻璃纖維具有較高的機械強度和較好的耐水性，適合于造船用，但其價格較貴。產品包括無堿有捻玻璃纖維布，無堿有捻破璃纖維帶，無堿無捻玻璃纖維紗，無堿無捻玻璃纖維布，無堿無捻高強玻璃纖維布，無堿無捻短切玻璃纖維氈。出于經濟性考慮，我國某些低性能船艇(如漁船)還大量采用增強型中堿玻璃纖維及其制品。

 

　　2、碳纖維:分為高強度和高模量兩類，因其價格非常昂貴，一般用于高速快艇、水翼艇、氣墊船、高性能賽艇及潛水器等，以獲得高剛度、高屈服強度及高彎曲強度。使用時也常采用碳纖維與高強玻璃纖維或芳綸纖維混雜，以獲得最佳混雜效應。

 

　　3、芳綸纖維:其特性是具有很高的比拉伸強度和高的韌性，且抗沖擊防彈效果優異，特別適于受拉、受動載荷或防彈要求高的船舶構件。但壓縮和彎曲強度較低，故不適于受高壓縮和彎曲載荷的船殼結構。所以實際上常與玻璃纖維或碳纖維混雜使用。芳綸纖維價格較貴，只能用于嚴格限重的賽艇及其他結構。

 

　　另外無錫威盛提醒大家船舶復合材料的主要原材料必須得到船級社的認可，未經認可的原材料應經相關船檢部門(如設在洛陽船舶材料研究所的船總材料檢測中心)檢驗合格，并得到船級社同意后方可使用。無錫威盛按照識別問題-落實責任—分析原因—制定措施—實施整改—跟蹤驗證的閉環管理步驟，為客戶提供質量上乘的產品。