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高速列車作為世界眾多國家未來列車發展的重要目標，是緩解公路、水運、和空中交通擁擠的重要途徑。車頭罩作為頭車最重要的組成部分之一，其氣動性能和自重都將影響列車的時速。據分析，車速在250-300km/h時，空氣阻力已占列車總阻力的70%-80%，因此開發良好的
：隨著碳纖維的使用范圍不斷擴大，對產品質量的要求也越來越高。但碳纖維機械加工特別是孔加工的時候容易出現分層和碎裂，出現這些問題的原因是什么？使用哪種刀具加工能最大程度避免呢？本文就來為大家解答。
碳纖維環氧樹脂復合材料因為強度大、模量高的原因，是典型的難加工型材料之一，而且具有一定的吸水性，在加工過程中，有時候會因為防止碳粉末飛濺，會用水汽來降塵，可能導致碳纖維吸收水分而使得纖維拔出、內部脫黏、分層等情況的發生，因此采用干磨削加工為
碳纖維粗紗是由幾千根甚至幾萬根單絲組成的復絲，其拉伸性能的測試原則上類似于高線密度工業復絲，在典型的拉伸試驗中使用適當的夾具。本文小編要講的是碳纖維粗紗的拉伸性能測試，希望看完會給你帶來一些幫助。
碳纖維復合材料具有散熱快、耐高溫、質量輕、抗腐蝕等優點，因此特別適合制造高鐵、飛機的剎車系統以及導彈、火箭、航天飛機的鼻錐以及噴管等零件，但是實際應用中需要使得碳纖維復合材料與金屬材料進行連接才可滿足使用
排氣管有減震降噪、排放廢氣的作用，是車輛中必不可少的零件。傳統的排氣管是用不銹鋼制造的，鋼材的性能雖然不錯，但比起新興材料碳纖維來說，還有一定的距離。這篇文章主要講的使碳纖維排氣管的優勢。
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