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隨著碳纖維復合材料的廣泛使用，它與金屬構件之間的連接也越來越普遍。和機械連接連接相比，膠接有不削弱基體材料、受力時應力分布均勻、減輕結構重量等優點，在碳纖維結構裝備中占有非常重要的地位。
碳纖維復合材料的纏繞成型技術分為干法、濕法和半干法三種，干法是將預浸膠處理過的碳纖維紗或布在纏繞機上加熱軟化，直至粘流狀態后纏繞到芯模上；濕法是將碳纖維預浸膠液以后直接纏繞到芯模上；半干法是在碳纖維預浸料纏繞送至芯模的途中，使用了烘干設備，
碳纖維復合材料具有耐高溫、耐低溫、強度高、重量輕、減震性好、耐磨、X射線的透過率高等優點，在汽車、醫療器械、體育用品、航空航天等領域得到了應用，使用范圍逐漸擴大。但碳纖維復合材料有個缺點，那就是脆性大，機械加工的時候容易出現分層、劈裂、燒傷
碳纖維復合材料由碳纖維增強材料和樹脂基體共同組成，擁有比強度高、比模量高、熱膨脹系數低、抗震、可設計性強等諸多優勢，已使用在在民用和軍用的多個領域。但是它有一個明顯的缺點，那就是脆性大，機械加工困難
碳纖維增強復合材料(CFRP)是以碳纖維為增強材料，樹脂、金屬或塑料為基體的先進的復合材料，具有諸多優點，在航天軍工、汽車高鐵、醫療器械等領域都有廣泛的應用。和金屬基復合材料、塑料基復合材料相比，樹脂基復合材料的使用量最多
碳纖維是一種新型的復合材料，它密度小、比強度高、比模量高、熱膨脹系數小、耐高溫、抗震、可設計性強。如今歐洲、美國、日本的一些摩托車著名生產廠家都對研究新形態、新材料的摩托車投入巨大人力、物力、財力，碳纖維更是得到了廣泛的應用
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