隨著科技的發(fā)展，人們對飛行器的性能的要求也在不斷提高，總體可以概括為“質(zhì)輕、使用壽命長、安全性高、成本低”。新興的碳纖維復(fù)合材料，比起傳統(tǒng)的鋁合金、鋼鐵，擁有獨(dú)特的優(yōu)勢，它不生銹、比強(qiáng)度高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、抗疲勞、易實(shí)現(xiàn)功能結(jié)構(gòu)一體化，是制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的理想材料。
 

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　　碳纖維復(fù)合材料用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件最顯著的優(yōu)勢是減重，它的密度只有1.5g/cm^3，等量代替鋁合金，理論上可減輕40%以上的重量。對飛機(jī)來說，重量的控制非常重要，設(shè)計(jì)師們?yōu)闇p輕1g重量而努力奮斗著。美國的旅游者號飛機(jī)，90%以上使用了碳纖維復(fù)合材料，其結(jié)構(gòu)僅重453kg，它可持續(xù)環(huán)球飛行9天。
 

　　通過合理的設(shè)計(jì)，除了減輕重量外，碳纖維復(fù)合材料還可給飛行器提供抗疲勞、抗震、耐久性等其它材料無法實(shí)現(xiàn)的優(yōu)異特性，降低維護(hù)成本，擴(kuò)大發(fā)展空間，特別是和鋁合金相比，能明顯減少使用維護(hù)要求。當(dāng)行駛時(shí)間長進(jìn)入老齡化階段后，使用了碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的B787和使用鋁合金結(jié)構(gòu)的B767相比，維修成本降低30%。另外，碳纖維復(fù)合材料的整體成型特點(diǎn)，能大幅度減少零件數(shù)目，降低成本，如F/A-18E/F零件減少了42%。
 

　　先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料在60年代一問世，就使用在軍用飛行器結(jié)構(gòu)上，經(jīng)過這么多年發(fā)展，逐步從受力小的部件發(fā)展為機(jī)翼、機(jī)身等主要承力構(gòu)件，并且從軍用擴(kuò)展到民用。現(xiàn)在的一些無人機(jī)、大型客機(jī)都在使用這種優(yōu)質(zhì)材料。無錫威盛新材料科技有限公司就接到過多個(gè)碳纖維無人機(jī)配件的訂單。猜你喜歡：碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)飛行器的質(zhì)輕高強(qiáng)