中車長春軌道客運股份有限公司在1月7日發布消息稱：該公司研制出具有完全自主知識產權的世界首輛碳纖維復合材料車體。這一消息的公布，不僅帶來的是車體減重，節能減排、提高安全性，更為重要的是揭開了碳纖維大型結構件在軌道交通應用的序幕。
（圖示：碳纖維高鐵配件）
該車體采用薄壁筒形整體承載結構，車體長為19000mm，寬度為2800mm，車體頂面距軌面高度為3478mm。碳纖維復合材料最主要的突出優勢就是輕量化程度高，此次碳纖維車體相比于同類車體結構減重達35%，這樣一來就能夠減少能源的消耗，從而提升續航里程。
當然不僅僅是質量輕，碳纖維復合材料的力學性能也十分突出，強度、剛度、硬度在大多數結構材料中都占有領先位置，碳纖維復合材料工作溫度高，防火阻燃，這大大提高了安全性。提高舒適程度也是車體設計中需要考慮的因為，碳纖維復合材料吸能抗振，保證平穩性。
目前，像碳纖維這一類的新材料在軌道交通行業缺乏應用，也缺乏制作大型結構件的經驗，而此次車體的研制成功，威后續碳纖維等新材料大批進入軌道交通市場打下了堅實的基礎。
無錫威盛新材料科技有限公司成立于2005年，在碳纖維領域積攢了豐富的經驗，曾制作過應用高鐵上的側壁板，擁有先進的纖維增強復合材料板材、管材、模壓、熱壓罐、數控加工等生產線，可滿足軌道交通、汽車、 、 領域高端零部件應用與制造。推薦欄目：高鐵碳纖維阻燃增韌側壁板（圖）
- 上一篇：碳纖維卷制管工藝研究
- 下一篇：溫度對于碳纖維模壓成型工藝的影響
