中國目前已經掌握了制造高鐵的核心技術，也擁有了全套生產技術。對于碳纖維復合材料，可能大部分人不了解，它是一種新型的結構材料?，F(xiàn)在碳纖維復合材料逐漸用于軌道交通，本文我們來了解一下。
 

（圖示：碳纖維列車擋風屏）
 

　　軌道輕量化是必然的發(fā)展趨勢，為什么軌道交通裝備企業(yè)這么熱衷于碳纖維復合材料？主要還是因為輕量化是一道硬杠杠。目前動車組車多數(shù)車型都采用高強度鋁合金材料，用以減輕重量。即使這樣，一節(jié)動車組車體重量也要十多噸。而動車組在啟動加速階段的耗能是最大的，根據(jù)著名的F=ma公式，減輕重量可以大幅降低運行能耗，同時重量輕了，對車軸和車輪的磨耗也會減小。碳纖維復合材料的密度僅有1.7g/cm3，是傳統(tǒng)減重材料鋁的60%，能夠起到更優(yōu)秀的減重性能。

 

　　在減重的同時，碳纖維復合材料的力學性能也十分突出，其抗拉強度、彎曲強度、剪切強度、剛度均要優(yōu)于多數(shù)結構材料。能夠滿足使用強度所需。碳纖維還是一種非金屬材料，電化學活性較低，不論是在惡劣的露天環(huán)境還是化學介質腐蝕、潮濕的環(huán)境中均能夠正常工作，使用壽命長。

 

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