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碳纖維制品看似簡單，但其制造工藝十分復(fù)雜，是一項集多學(xué)科、精細(xì)化、高尖端技術(shù)于一體的系統(tǒng)工程，涉及化工、紡織、材料、精密機(jī)械等多學(xué)科領(lǐng)域，稍有不慎就會嚴(yán)重影響碳纖維性能和質(zhì)量穩(wěn)定性，所以遠(yuǎn)非一般工藝技術(shù)所能媲美， 而碳纖維現(xiàn)在也成為了軍
以往的無人機(jī)制造材料多為鋁合金，還有一定比例的鈦合金、鋼等，這些金屬材料強(qiáng)度雖然高，但是重量大，比強(qiáng)度和比剛度都不夠理想，導(dǎo)致無人機(jī)的有效載荷小。現(xiàn)在多數(shù)無人機(jī)青睞于選用碳纖維復(fù)合材料制作，本文我們來了解一下碳纖維無人機(jī)的優(yōu)點。
比起常用的金屬管材，碳纖維管具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕、耐高溫、熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)點。碳纖維管是常見的碳纖維制品之一，一般有碳纖維圓管、碳纖維方管、碳纖維六角管、碳纖維彎管、碳纖維異型管等，本文我們來了解一下碳纖維管的成型工藝。
根據(jù)中國化學(xué)纖維協(xié)會的預(yù)測，從2015年至2020年，全球碳纖維的總需求年均增長率約12%，其中航空航天級碳纖維需求年均增長率為15%。由此看來碳纖維與航天航空的領(lǐng)域越來越緊密。本文我們主要來了解一下航天航空應(yīng)用碳纖維材料的優(yōu)勢。
碳纖維作為一種高性能結(jié)構(gòu)材料，通常不會單獨使用，而是與樹脂等基體材料融合構(gòu)成碳纖維復(fù)合材料，從碳纖維實際應(yīng)用來看，碳纖維復(fù)合材料具有較好的綜合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了單一組合的材料模式，本文我們具體來了解一下碳纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能。
碳纖維的起源最早可追溯至1860年，它是由英國人在制作電燈燈絲時發(fā)明的，在對其經(jīng)特殊復(fù)合成型工藝加工后，可得到性能優(yōu)異的碳纖維復(fù)合材料。碳纖維被廣泛應(yīng)用于航空、航天、能源、交通、軍用裝備等領(lǐng)域，是國防軍工和民用生產(chǎn)生活的重要材料。任何一種材
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