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關于碳纖維的型號，你通常會聽到T300、T700，亦或者是T800、T1000，而每當聽到這些就會感到有些糊涂，“T”代表的是什么意思，后面的數(shù)字代表的又是什么，數(shù)值越大越好還是越小越好呢？今天威盛新材的小編就以日本東麗的碳纖維型號給大家詳細介紹一下。
常用的碳纖維制品成型工藝有三種，分別是：碳纖維模壓成型、真空熱壓罐成型、纖維纏繞成型，而碳纖維模壓成型應用最為廣泛，碳纖維模壓成型過程溫度控制是最重要的一個環(huán)節(jié)，本文小編給大家介紹一下溫度對于模壓成型的重要性。
碳纖維復合材料最早出現(xiàn)在20世紀40年代的美國，我國從1975年開始研究碳纖維復合材料，到現(xiàn)在也有40幾年的歷史了。碳纖維制品的成型工藝主要是以高溫模壓成型、真空熱壓罐成型和纖維纏繞成型，本文小編就給大家一一介紹一下這幾個工藝。
中車長春軌道客運股份有限公司在1月7日發(fā)布消息稱：該公司研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界首輛碳纖維復合材料車體。這一消息的公布，不僅帶來的是車體減重，節(jié)能減排、提高安全性，更為重要的是揭開了碳纖維大型結(jié)構(gòu)件在軌道交通應用的序幕。
隨著碳纖維管在多個領域的應用越來越多，其優(yōu)秀性能成為代替金屬管材的重要原因。而碳纖維管成型工藝也有多種，卷制工藝是纏繞工藝的一個分支，也是應用較多的成型工藝，今天小編主要給大家介紹一下碳纖維管的卷制工藝。
碳纖維憑借其突出優(yōu)勢，在多個領域得到廣泛應用，智能機械化在工業(yè)領域所發(fā)揮的作用越來越突出，碳纖維也為新一代的工業(yè)機器人帶來了更多的發(fā)展空間，其中顯著的就是碳纖維機械手臂。
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