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每束碳纖維中所含單纖維根數是碳纖維的一個重要的指標，大絲束碳纖維通常指碳纖維根數在48000根(即48k)以上的纖維束，包括50000 (50k)、 60000(60k)、120000(120k)、360000 (360k)等，而小絲束碳纖維指纖維根數小于48k的碳纖維束，如1000(1k)、 3000(3k)、12
碳纖維復合材料由于具有相對密度小、比強度和比模量大、化學穩定性高、可設計性強等優良的綜合性能，被廣泛應用于航空航天、國防工程、汽車工業、機械制造、體育器材等多個領域，深受人們歡迎。它的形式多樣，包括板材、管材、異形件等，這篇文章，小編主要來
輕量化是減少列車運行能耗的一項關鍵技術。由金屬制造的軌道列車，雖車體強度高，但質量大、能耗高。以C20FICAS不銹鋼地鐵列車為例，其運行15萬km約消耗540000 GJ能量，按其中的5%(即27000GJ)用于克服車體的承載結構質量計算，如列車質量能減少30%，則可節能2
復合材料是由多種組分的材料組成，許多性能優于單一組分的材料，以碳纖維復合材料為例，它質輕高強、可設計性好、耐化學腐蝕，密度只有鋼材的四分之一，抗拉強度卻是鋼材的幾倍，成型方式包括纏繞、拉擠、模壓、袋壓等，這篇文章小編來講一下碳纖維復合材料袋
碳纖維管和玻璃鋼管都屬于復合材料，其中，碳管是使用碳纖維材料和樹脂經纏繞、拉擠或卷制等工藝制造而成的，玻璃鋼管則是玻璃纖維和樹脂牽引拉擠而成的。它們都應用于航天航空、汽車制造、體育等行業，那么性能上面相比有什么不同呢？
碳纖維具有比強度、比模量高、耐腐蝕等優點，是制備高性能復合材料的最理想增強材料之一。目前，碳纖維復合材料已使用在航天軍工、汽車制造、醫療器械、機械等多個領域，主要作為結構件和功能件使用。這篇文章，小編主要來講一下碳纖維復合材料鋼絲螺套連
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