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每束碳纖維中所含單纖維根數是碳纖維的一個重要的指標,大絲束碳纖維通常指碳纖維根數在48000根(即48k)以上的纖維束,包括50000 (50k)、 60000(60k)、120000(120k)、360000 (360k)等,而小絲束碳纖維指纖維根數小于48k的碳纖維束,如1000(1k)、 3000(3k)、12
碳纖維復合材料由于具有相對密度小、比強度和比模量大、化學穩定性高、可設計性強等優良的綜合性能,被廣泛應用于航空航天、國防工程、汽車工業、機械制造、體育器材等多個領域,深受人們歡迎。它的形式多樣,包括板材、管材、異形件等,這篇文章,小編主要來
輕量化是減少列車運行能耗的一項關鍵技術。由金屬制造的軌道列車,雖車體強度高,但質量大、能耗高。以C20FICAS不銹鋼地鐵列車為例,其運行15萬km約消耗540000 GJ能量,按其中的5%(即27000GJ)用于克服車體的承載結構質量計算,如列車質量能減少30%,則可節能2
復合材料是由多種組分的材料組成,許多性能優于單一組分的材料,以碳纖維復合材料為例,它質輕高強、可設計性好、耐化學腐蝕,密度只有鋼材的四分之一,抗拉強度卻是鋼材的幾倍,成型方式包括纏繞、拉擠、模壓、袋壓等,這篇文章小編來講一下碳纖維復合材料袋
碳纖維管和玻璃鋼管都屬于復合材料,其中,碳管是使用碳纖維材料和樹脂經纏繞、拉擠或卷制等工藝制造而成的,玻璃鋼管則是玻璃纖維和樹脂牽引拉擠而成的。它們都應用于航天航空、汽車制造、體育等行業,那么性能上面相比有什么不同呢?
碳纖維具有比強度、比模量高、耐腐蝕等優點,是制備高性能復合材料的最理想增強材料之一。目前,碳纖維復合材料已使用在航天軍工、汽車制造、醫療器械、機械等多個領域,主要作為結構件和功能件使用。這篇文章,小編主要來講一下碳纖維復合材料鋼絲螺套連
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