咨詢熱線：158-6145-4343
近年來，隨著“雙碳”目標推進和高端制造產業升級，碳纖維復合材料因其高比強度、高比模量、耐腐蝕、輕量化等優異性能，被廣泛應用于航空航天、軌道交通、新能源汽車、高端體育器材及醫療器械等領域。然而，盡管碳纖維輕量化理念已深入人心，市場上的碳纖維制品卻依然以定制化為主，尚未形成如金屬或塑料那樣的標準件體
在現代無人機系統中，飛行效率、續航能力與結構可靠性是決定其市場競爭力的核心要素。隨著碳纖維增強復合材料在航空航天領域的廣泛應用，越來越多高性能無人機開始采用碳纖維作為主結構材料。威盛新材料依托先進的復合材料成型工藝與多物理場有限元仿真技術，成功將碳纖維應用于無人機機殼、機翼、起落架及機身骨架等關
近日，日本化工巨頭三菱化學集團宣布一項重大戰略舉措：計劃于2025至2027年間，分階段將其位于日本愛知縣東海工廠與美國加州薩克拉門托工廠的高性能碳纖維產能提升一倍。此舉不僅彰顯其對高端市場需求增長的信心，更標志著全球碳纖維產業正加速向高附加值、高技術壁壘領域縱深發展。近年來，隨著航空航天、電動超跑
在高端制造與精密加工領域，磨削工藝始終是決定零部件表面質量與精度的關鍵環節。隨著航空航天、醫療器械、半導體設備等高精尖產業對材料性能要求的不斷提升，傳統金屬結合劑或陶瓷結合劑砂輪已逐漸難以滿足高速、高精度、長壽命的加工需求。在此背景下，碳纖維增強復合材料砂輪應運而生，成為現代磨削技術中極具代表性
2025年12月中旬，全球碳纖維市場迎來新一輪價格調整。繼日本東麗株式會社于12月12日宣布自2026年1月起對TORAYCA?碳纖維及相關中間產品提價10%至20%后，中國最大碳纖維生產企業——吉林化纖也于12月15日迅速跟進，宣布對其主力產品濕法12K與3K碳纖維分別上調每噸5000元和10000元。此次漲價并非孤立事件，而是多重壓
在低空經濟快速崛起、無人機應用場景不斷拓展的今天，對飛行器性能的要求也日益嚴苛。無論是工業巡檢、物流運輸、農業植保，還是應急救援與軍事偵察，無人機都必須在續航能力、結構強度、抗風性能和輕量化之間取得最佳平衡。而在這場技術競賽中，碳纖維復合材料正成為提升無人機綜合性能的關鍵“密碼”。作為國內領先的
Copyright © 2016 RSN All Rights Reserved 蘇ICP備16059707號-1無錫威盛新材料科技有限公司官網蘇公網安備32021402003510號
